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30年后重归国产阵营 Jeep在华“二进宫”押宝价格

借助自由光的国产，广汽菲亚特克莱斯勒有限公司(以下简称“广汽菲克”)想让Jeep品牌重回主流阵营。 借助自由光的国产，广汽菲亚特克莱斯勒有限公司(以下简称“广汽菲克”)想让Jeep品牌重回主流阵营。11月3日，广汽菲克为其首款国产SUV车型Jeep自由光正式上市，而类似的场景早在30年前，也曾出现在Jeep入华的关键时刻。只不过，彼时的自由光还不叫自由光，而叫“Cherokee”，彼时依托北汽国产的Jeep还仅是徘徊在主流车市外的品牌。“这一天我们等了30年，我们希望二次国产的自由光能将Jeep品牌重新拉回主流汽车市场。”台上的广汽菲克销售公司总经理郑杰似乎有万千感慨。时过境迁，如今的Jeep自由光再度国产，依托的是菲亚特-克莱斯勒汽车公司(以下简称菲-克联盟)与广汽集团成立的合资公司，而国内的汽车市场竞争强度正不断加大。30年光阴如白驹过隙，错过国内车市“*金十年”的Jeep和自由光，不知还能否重拾市场信心?价格轴心当郑杰公布国产自由光22.98万~31.58万元的官方指导价格后，一位刚成为Jeep指南者的车主在手机上向《中国经营报》表达感叹：“这个降价幅度，已经接近现款进口指南者(官方指导价为22.19万~28.09万元)的价格了。”从此前的车型定位上来看，Jeep自由光要高于指南者，而此次国产售价下调难免会让指南者车主心生悔意。当然，这位车主显然并不明了，这样的定价策略恰恰是广汽菲克谋求的大胆复苏计划——依托国产，减少Jeep品牌在华车型款式，将精力集中在能带来更高利润和更高销量的国产车型上。“国产自由光的定价，在一定程度上已经覆盖了进口指南者的目标市场，随着自由光的国产，进口指南者未来预计会逐步退出市场。”一位广汽菲克内部人士告诉。郑杰也深知，国内车市当下已难以实现销量的大幅增长，因此广汽菲克和国产自由光必须要面对现实，首先在国产定价策略上拿出诚意。而根据广汽菲克的规划，明年初，国产自由光还将推出2.0L版本，预计起售价为20万元，这也将使得自由光国产售价进一步拉低。除此之外，为了给国产自由光上市铺路，早在今年8月广汽菲克销售公司成立之初，就敲定了经销渠道方案：经销商发展开启多业态、模块化模式，全面建立起全品牌、多产品线销售店络体系。目标是要在Jeep品牌国产项目陆续实施后，将原克莱斯勒进口车与广汽菲亚特两大销售络融合。“广汽菲克络优化的进展还算顺利，已有208家销售店经过全员培训取得国产吉普自由光销售的资格，年底将达到280家。”广汽菲克董事长冯兴亚表示。据广汽菲克的预期，国产自由光至今年年底月产能为4000～5000辆，最终的规划月产能为10000辆。作为广汽菲克最重要的品牌，Jeep品牌无疑将承担下今后公司的主要销售重任。命途多舛早在1985年，Jeep与北汽成立的合资公司-北京吉普，投产的第一款车型就是第二代的Jeep Cherokee。“但这款专业级城市SUV对于当时的中国来说，显得有些不合时宜。Cherokee在部队里作为指挥车辆广受好评，但对于广大刚刚走出计划经济的城市居民来说，一辆城市SUV和那个时代最普遍的生活方式实在不怎么合拍。”郑杰回忆说。在2005年北京吉普汽车有限公司解散后，Jeep品牌也暂离中国市场。在其后成立的“北京奔驰戴克”(原北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司，已解散)，克莱斯勒品牌虽引入了300C、铂锐等车型，但因陷入集团财务危机、与戴姆勒分手等困扰，这些车型最终流于形式，并对品牌造成巨大伤害。2008年，克莱斯勒完全从“戴克”联盟及在华合资公司北京奔驰戴克抽身出来。Jeep宣布重新回到克莱斯勒在华销售渠道。